Минтранс, Минпромторг и «Ростех» обсуждают введение сбора с пассажиров на поддержку лизинга и эксплуатации новых российских самолетов, рассказали «Коммерсанту» источники, знакомые с инициативой.
Размер сбора еще не определили. Большинство собеседников газеты говорят, что размер платежа для внутренних рейсов может составить до 500 рублей, для международных — до тысячи рублей на один билет. Один из источников заявил, что речь может идти о сборе до 700 рублей и до двух тысяч рублей соответственно.
Оператором сбора может выступить Минтранс. Ведомство будет отправлять часть средств лизинговым компаниям для покрытия разницы между себестоимостью самолетов и льготной ценой их поставки перевозчикам. Другую часть на первых этапах отправят авиакомпаниям для компенсации высокой стоимости эксплуатации самолетов по сравнению с зарубежными.
По оценкам «Коммерсанта», при текущем пассажиропотоке это позволит собрать 200–250 миллиардов рублей в 2027–2030 годах. После этого, считают собеседники газеты, потребность в платеже может отпасть по мере удешевления самолетов.
Над идеей только начали работать и «пока никаких финальных решений по сумме и методике сбора нет», заявил один из источников в правительстве.
Опрошенные изданием аналитики предупредили, что рост стоимости билетов приведет к падению трафика, выручки перевозчиков и аэропортов, а также налоговых поступлений в бюджет. Они предлагают финансировать затраты на первые этапы эксплуатации новых самолетов за счет бюджетных средств.
С сентября 2025 года с авиапассажиров уже взимают сбор на реконструкцию аэродромов — 150 рублей с человека. Этот сбор должен ежегодно индексироваться на размер инфляции.
Себестоимость новых российских самолетов МС-21 оценивается в 8,9–11 миллиарда рублей. Цена на их западные аналоги — Airbus A320–200 и Boeing 737–800 — варьируется от 3,4 миллиарда до 4 миллиардов рублей. Себестоимость российского SJ-100 оценивалась в 5,4 миллиарда рублей при цене на аналогичный Embraer E190 около 3 миллиардов рублей. Стоимость Ту-214 оценивается в 8,9 миллиарда рублей, Ил-114 — в 4 миллиарда рублей
С 2022 года — после начала большой войны России с Украиной и западных санкций — поставить западные воздушные суда в Россию можно только неофициальным путем через посредников по более высоким ценам.
«Мы все-таки беспокоимся о безопасности — мы же летать будем на этих самолетах». Глава «Ростеха» объявил о переносе серийных поставок МС-21
«Аэрофлот» хочет отказаться от поставок самолетов Superjet и Ту-214, заменив их лайнерами МС-21
Производитель МС-21 и Sukhoi Superjet планирует сократить 1,5 тысячи менеджеров
Минтранс, Минпромторг и «Ростех» обсуждают введение сбора с пассажиров на поддержку лизинга и эксплуатации новых российских самолетов, рассказали «Коммерсанту» источники, знакомые с инициативой. Минтранс, Минпромторг и «Ростех» обсуждают введение сбора с пассажиров на поддержку лизинга и эксплуатации новых российских самолетов, рассказали «Коммерсанту» источники, знакомые с инициативой.
Минтранс, Минпромторг и «Ростех» обсуждают введение сбора с пассажиров на поддержку лизинга и эксплуатации новых российских самолетов, рассказали «Коммерсанту» источники, знакомые с инициативой. Размер сбора еще не определили. Большинство собеседников газеты говорят, что размер платежа для внутренних рейсов может составить до 500 рублей, для международных — до тысячи рублей на один билет. Один из источников заявил, что речь может идти о сборе до 700 рублей и до двух тысяч рублей соответственно. Оператором сбора может выступить Минтранс. Ведомство будет отправлять часть средств лизинговым компаниям для покрытия разницы между себестоимостью самолетов и льготной ценой их поставки перевозчикам. Другую часть на первых этапах отправят авиакомпаниям для компенсации высокой стоимости эксплуатации самолетов по сравнению с зарубежными. По оценкам «Коммерсанта», при текущем пассажиропотоке это позволит собрать 200–250 миллиардов рублей в 2027–2030 годах. После этого, считают собеседники газеты, потребность в платеже может отпасть по мере удешевления самолетов. Над идеей только начали работать и «пока никаких финальных решений по сумме и методике сбора нет», заявил один из источников в правительстве. Опрошенные изданием аналитики предупредили, что рост стоимости билетов приведет к падению трафика, выручки перевозчиков и аэропортов, а также налоговых поступлений в бюджет. Они предлагают финансировать затраты на первые этапы эксплуатации новых самолетов за счет бюджетных средств. С сентября 2025 года с авиапассажиров уже взимают сбор на реконструкцию аэродромов — 150 рублей с человека. Этот сбор должен ежегодно индексироваться на размер инфляции. Себестоимость новых российских самолетов МС-21 оценивается в 8,9–11 миллиарда рублей. Цена на их западные аналоги — Airbus A320–200 и Boeing 737–800 — варьируется от 3,4 миллиарда до 4 миллиардов рублей. Себестоимость российского SJ-100 оценивалась в 5,4 миллиарда рублей при цене на аналогичный Embraer E190 около 3 миллиардов рублей. Стоимость Ту-214 оценивается в 8,9 миллиарда рублей, Ил-114 — в 4 миллиарда рублей С 2022 года — после начала большой войны России с Украиной и западных санкций — поставить западные воздушные суда в Россию можно только неофициальным путем через посредников по более высоким ценам. Читайте также «Мы все-таки беспокоимся о безопасности — мы же летать будем на этих самолетах». Глава «Ростеха» объявил о переносе серийных поставок МС-21 3 года назад «Аэрофлот» хочет отказаться от поставок самолетов Superjet и Ту-214, заменив их лайнерами МС-21 2 года назад Производитель МС-21 и Sukhoi Superjet планирует сократить 1,5 тысячи менеджеров год назад Напишите нам