Аэропорт Домодедово, ранее принадлежавший Дмитрию Каменщику и Валерию Когану, после иска Генпрокуратуры был продан за 66 млрд рублей. Победителем конкурса стало Шереметьево, где одним из ключевых владельцев считается Аркадий Ротенберг. В материале эта сделка рассматривается как показательный эпизод военного передела собственности в России.
Автор отмечает, что формально национализацию объясняли интересами государства и бюджета, однако итоговая цена оказалась вдвое ниже первоначального предложения. Генпрокуратура ссылалась на иностранное резидентство совладельцев, а давление на актив, как напоминается в тексте, продолжалось много лет. При этом интерес Ротенберга к Домодедово, по данным статьи, обсуждался еще около десяти лет назад, хотя в начале 2025 года он это отрицал.
На актив претендовали и другие крупные игроки. Среди них назывались Андрей Скоч, структуры, связанные с Юрием Ковальчуком и Юрием Шамаловым, а также Олег Дерипаска, Роман Троценко и Виктор Вексельберг. Однако часть потенциальных участников на торги не пришла.
Оценки стоимости аэропорта заметно расходились. Перед первым аукционом ПСБ оценил Домодедово в 115 млрд рублей. Олег Дерипаска говорил, что не заплатил бы более 40 млрд. Сбер со ссылкой на аудиторов указывал на долговую нагрузку около 70 млрд рублей и даже допускал отрицательную стоимость актива. В то же время Генпрокуратура ранее заявляла, что аэропорт стоит более 1 трлн рублей, а аналитик Михаил Бурмистров оценивал его в 300-350 млрд рублей.
Снижение цены происходило на фоне кризиса отрасли: падения перевозок, закрытия аэропортов на юге России, атак дронов, ухода иностранных авиакомпаний и сокращения деятельности S7. За два года пассажиропоток Домодедово, по данным статьи, сократился примерно на треть. В таких условиях, подчеркивает автор, государство могло бы не продавать актив сразу, а попытаться повысить его стоимость через реструктуризацию долга, поддержку трафика или концессионную модель.
В тексте делается вывод, что покупка может быть стратегической: контроль над московским авиаузлом дает политическое влияние, рычаги давления на авиакомпании и доступ к крупным подрядам. История с Домодедово, по оценке автора, показывает, что в нынешней системе конфискационно-распределительная логика берет верх над задачей пополнения бюджета.