Ассоциация эксплуатантов Ан-2 собирается обратиться в Минтранс с предложением установить государственное регулирование цен на авиационное топливо. Об этом газете «Коммерсант» сообщил президент организации Владимир Антонов. По его словам, аналогичное обращение уже направлялось в Росавиацию, однако там журналистам заявили, что рассмотрели инициативу, но она находится вне полномочий ведомства.
Антонов пояснил, что у пассажирских авиакомпаний расходы на топливо превышают треть всех затрат, а в сегменте малой авиации эта доля еще выше. По его оценке, рост цен ухудшает экономику перевозок, снижает спрос на услуги и ведет к падению пассажиропотока.
Наиболее сложная ситуация, как следует из письма ассоциации в Минтранс, складывается с авиабензином. В документе говорится, что из-за подорожания часть участников рынка начала использовать обычный бензин, который, как отмечается, «не везде хорошего качества».
Причины роста цен
Как ранее писало ценовое агентство Argus, после начала войны США и Израиля с Ираном стоимость авиакеросина в Европе выросла более чем вдвое, а в Азии — в 2,5 раза, достигнув исторических максимумов. The Bell объяснял, что авиатопливо особенно чувствительно к кризисам, поскольку его выход из тонны нефти ниже, чем у бензина и дизеля, поэтому дефицит может наступить быстрее. Кроме того, страны Персидского залива обеспечивали значительную часть поставок в Европу и Азию.
В России, как напоминает «Коммерсант», экспорт авиакеросина ограничен с 1 июня по 30 ноября для поддержания стабильности на внутреннем рынке. Еще в марте, по данным ФАС, из-за конфликта на Ближнем Востоке и ожидаемого дефицита сырья цена на российский авиакеросин в портах Северо-Запада выросла вдвое. Примерно так же, по словам гендиректора авиакомпании «ЛайтЭйр» Дмитрия Торопова, подорожал и авиабензин.
Сейчас из крупных российских аэропортов авиабензин есть только в Уфе и Волгограде, поэтому малой авиации приходится либо возить топливо с собой в специальных емкостях, либо обращаться в частные аэроклубы.
Исполнительный директор Ассоциации авиаработ Вадим Цыганаш заявил, что пока ситуация не стала критической, однако развивается именно в эту сторону, и уже в течение ближайшего месяца проблема может встать особенно остро.